{"id":147863,"date":"2026-11-01T11:07:39","date_gmt":"2026-11-01T11:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/thelatinpostny.com\/?p=147863"},"modified":"2026-11-01T11:07:39","modified_gmt":"2026-11-01T11:07:39","slug":"ordenar-el-transito-de-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thelatinpostny.com\/?p=147863","title":{"rendered":"Ordenar el tr\u00e1nsito de la ciudad"},"content":{"rendered":"

La Universidad Aut\u00f3noma de Santo Domingo (UASD) acaba de implementar una modalidad para sus ceremonias de investidura, que consiste en distribuir sus graduaciones en tres d\u00edas consecutivos, con egresados de dos facultades peque\u00f1as y una grande en cada evento, facilitando parqueo en el Campus Universitario a todos los asistentes, incluyendo graduandos, padrinos, madrinas y familiares. Y realizando la celebraci\u00f3n de esas actividades solemnes en el Aula Magna, en aire acondicionado, con la participaci\u00f3n de las m\u00e1ximas autoridades de la academia de estudios superiores.<\/p>\n

Con estos tres eventos se dejan atr\u00e1s los actos ca\u00f3ticos\u00a0del pasado, donde investir cuatro y cinco mil j\u00f3venes, de grado y postgrado, implicaba un desorden may\u00fasculo por carencia de espacio, en la Ciudad Universitaria, para parquear\u00a0a tantos veh\u00edculos. El tap\u00f3n comprend\u00eda todas las calles aleda\u00f1as a la Zona Universitaria.<\/p>\n

Con esa iniciativa universitaria no solo se soluciona\u00a0un problema interno, sino se\u00a0env\u00eda un mensaje a las autoridades gubernamentales, de forma particular a las del Instituto Nacional de\u00a0Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), en el sentido de que mediante el uso de la inteligencia se pueden adoptar las medidas necesarias para dar soluci\u00f3n al reto de la circulaci\u00f3n vehicular en el Gran Santo Domingo.<\/p>\n

Recuerdo que en las d\u00e9cadas de los 60 y 70, del siglo pasado, los carros del transporte p\u00fablico se divid\u00edan en capota blanca y roja, los cuales se alternaban, es decir, un d\u00eda s\u00ed y un d\u00eda no. Se observaba un parque vehicular ordenado, pero con el paso del tiempo hemos retrocedido, por falta de pol\u00edticas t\u00e9cnicas,\u00a0preventivas y eficientes.\u00a0De igual manera, la construcci\u00f3n de v\u00edas no ha estado en consonancia con el crecimiento de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Y ha estado ausente, gobierno tras gobierno, adelantarse a los problemas futuros, como suele hacerse en la grandes ciudades del mundo,<\/a><\/p>\n

En Rep\u00fablica Dominicana las importaciones de autom\u00f3viles no se detienen, son\u00a0permanentes, por lo que el n\u00famero es cada vez mayor, sin crear nuevas v\u00edas de comunicaci\u00f3n terrestre, ni siquiera dar mantenimiento a las viejas. Para colmo: el INTRANT, en estos m\u00e1s de 6 a\u00f1os, solo ha sido objeto de esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n p\u00fablica, sin que el Gobierno se refiera a una problem\u00e1tica que lleva preocupaci\u00f3n a la ciudadan\u00eda, de conformidad a los resultados de diferentes encuestas de opini\u00f3n.<\/p>\n

Todav\u00eda el presidente Luis Abinader, en el a\u00f1o y tantos meses que le quedan en el poder, puede contribuir\u00a0a descongestionar las v\u00edas p\u00fablicas, levantando las obras de infraestructura requeridas, entre ellas dos puentes,\u00a0avenidas,\u00a0m\u00faltiples pasos a desnivel y elevados\u00a0en lugares de grandes taponamientos.<\/p>\n

Posiblemente sea necesario, adicionalmente, prohibir las importaciones de autos durante un a\u00f1o(por lo menos), aunque ser\u00eda una medida que requiere ser estudiada previamente para establecer su pertinencia. Mientras tanto,\u00a0muchas avenidas se pueden convertir en una sola v\u00eda, el Estado dominicano levantar m\u00faltiples edificaciones para parqueo y las autoridades\u00a0de\u00a0DIGESETT eliminar decenas de rutas de guagua, carros de concho y taxi que se adue\u00f1an de espacios p\u00fablicos, obstaculizan la circulaci\u00f3n vehicular\u00a0y contribuyen a la arrabalizaci\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n

Las horas m\u00e1s dif\u00edciles para el tr\u00e1nsito en el Gran Santo Domingo son aquellas de entrada y salida de trabajo en instituciones p\u00fablicas y privadas. Lo que se impone, pienso yo, es poner varios horarios diferentes. Adem\u00e1s, los s\u00e1bados y domingos son dos d\u00edas adicionales y de 24 horas cada uno al igual que los dem\u00e1s.<\/p>\n

Son d\u00edas que supuestamente se toman para el descanso, pero descansa el que quiera, por lo que no se puede descartar la creaci\u00f3n de un nuevo calendario laboral que contribuya a la soluci\u00f3n del problema del tr\u00e1nsito.<\/p>\n

No soy t\u00e9cnico en la materia y entiendo que para la organizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito se requieren expertos en la materia. Sin embargo, es vergonzoso que no se observe una medida en el marco de un programa multifactorial para enfrentar la problem\u00e1tica. Es como si no tuvi\u00e9ramos autoridades, porque\u00a0se agrava la situaci\u00f3n cada d\u00eda ante la mirada indiferente del Gobierno. Y en la poblaci\u00f3n se observa impotencia.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 si las autoridades de la UASD presentan alternativas\u00a0de soluci\u00f3n\u00a0ante los tapones\u00a0regulares e, inclusive, que son mayores,\u00a0a los eventuales, el Gobierno no tiene respuestas al problema del caos vehicular de la ciudad?<\/p>\n

Me parece que es cuesti\u00f3n de voluntad. Si hay voluntad solo habr\u00eda que designar una comisi\u00f3n de t\u00e9cnicos que presente un plan en varias semanas y de inmediato proceder a implementar el conjunto de acciones para la superaci\u00f3n del problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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